未来的高速公路是应该更快还是更安全、更智慧？

今年初浙江要建“超级高速”的新闻一度在网上风靡，有说要像德国一样，“超级高速”不限速；或者引入边开车边充电的新技术；也有说首条“超级高速”是将新建的杭甬高速公路的复线——杭绍甬高速公路；还有相关政府部门对此进行了解释……到底如何？日前记者采访了正在筹备实施相关工程的省交通集团的专业人士。

确切说，未来要实施的是智慧高速公路，超级高速公路的提法已不提。智慧高速的重点在用信息化改造提升高速公路，特别是提升安全性；车速当然要提升，但跟重视达速。目前的沪杭甬高速公路的实际行车时速不过80公里，而设计标准普遍在110—120公里，比起不限速，达速更安全且更现实。况且目前道路的相关法规、设计标准规定的最高行车时速只有120公里，在相关法规、设计标准变动前，实施不限速的“超级高速”有违规之嫌。

不过已经明确，到2020年，初步完成现有沪杭甬高速公路智慧化提升改造。到2022年，建成杭绍甬智慧高速公路杭绍段和杭州绕城西复线智慧公路，基本建成覆盖杭州湾区域的智慧高速公路网。到2025年，推动全省实现高速公路主通道智慧化建设，成为全国高速公路智慧化建设引领者。

也就是说，先实施的智慧高速有三条段——即最先实施的现有沪杭甬高速公路的智慧化改造，使之达速且更安全、服务更贴心。同时在新建的杭绍甬高速公路杭绍段实施全新智慧高速公路建设，并同步推进正在建设中的杭州绕城西复线智慧高速公路。

据说，属于国高网的西复线智慧高速公路实施是国家相关部门的要求，具体标准如何尚不清楚。最先要实施的沪杭甬高速智慧高速建设方案，目前也不是太明确。仅仅只是个设想，6“化”分别为：基础设施数值化，车路感知协同化，数据处理智能化，出行服务精准化，车辆行驶绿色化，技术应用产业化。” 沪杭甬公司信息中心副主任陈建新介绍道。

至于新建的媒体上炒得最多的杭绍甬智慧高速公路，陈建新说，“杭绍甬有十个方面的改造：第一，构建高精定位系统；第二，构建车路协同通行系统；第三，构建五级通信网络系统；第四，构建新能源及无线充电系统；第五，构建自动驾驶路测系统；第六，构建自由游收费系统；第七，构建大数据驱动的智慧云控平台；第八，构建自动驾驶及货车编队系统；第九，构建全新的出行体验系统；第十，打造自有知识产权系统。”

但要指出的是，杭绍甬智慧高速公路建设目前是放在杭绍段，因为该段还没开建，来得及把要实施的智慧高速的项目放进去，甚至有些地方可以预留120时速以上的技术和公路基础设计能力，但甬绍段因为已经开工，且是按传统高速公路建设的，只能希望在方案确定后，对其进行性智慧高速方面的提升。

走进新时代，在交通出行上人们已经不仅仅满足于通路通车，更加重视获得感、幸福感、安全感等“软需求”。立足与此，省交通集团确立以“智能、安全、快速、绿色”为目标，运用大数据、云计算、5G通信等智慧智能新技术，全面推进全省智慧高速公路建设与改造提升。

陈建新表示，不久的未来高速公路将装上更加智慧的“大脑”，实现路网运行更安全、出行更便捷、服务更到位、管理更高效、道路更绿色，使高速公路真正成为满载人们对美好交通出行的期待和向往。

_{来源：浙江新闻}